Berichten

zonnepanelen

Het produceren van zonnepanelen kost nogal wat tijd en dat vertaalt zich in een hogere productieprijs. Daarin kan verandering komen als de industrie een alternatieve productiemethode gaat toepassen die ontwikkeld is op de Technische Universiteit in Delft door onderzoeker Michael Wank.

Met de methode Wank kunnen de amorf panelen tienmaal zo snel geproduceerd worden dan nu het geval is. De productieprijs zal daardoor waarschijnlijk aanzienlijk gaan dalen.

Amorf silicium panelen hebben een lager rendement (7%) dan kristallijn silicium panelen, maar zijn concurrerender in prijs, door de vinding van Wank wordt dat prijsverschil nu nog groter.

Het zal waarschijnlijk wel geruime tijd duren voordat u de panelen die volgens deze nieuwe methode geproduceerd zijn in de winkel kunt kopen. Volgens insiders kan het aanpassen van de productie jaren gaan duren.

Specialisten verwachten dat de prijs van zonnepanelen door verbeterde productiemethoden en een toenemende vraag gestaag zal blijven dalen. En dat is goed nieuws.

Het is de opvolger van de Ecorunner 2, en het doel is dat de ecorunner 3 uiteindelijk 3000 kilometer gaat rijden op 1 liter waterstof. Tenminste als het aan de studenten en begeleidende hoogleraren van de TU in Delft ligt.

Want zij nemen eind mei deel aan de Shell Eco marathon in Lausitz (D). Een op drieduizend, dat klinkt als iets futuristisch, maar de Ecorunner 2 liep omgerekend een op 2200.

Er nemen 11 Nederlandse teams deel aan deze editie van de Shel Eco Marathon. In totaal verschijnen er 222 teams uit 26 landen aan de start. Zij allen proberen zo zuinig mogelijk te rijden in een voertuig dat ze zelf gemaakt hebben.

Een op 3000 klink natuurlijk een beetje als de ver van mijn bed show. Maar experts houden vol dat uiteindelijk waterstof en goede kans maakt als ‘energie van de toekomst’.

In de gemeente Utrecht rijden sinds gisteren 40 Greencabs ofwel groene taxi’s rond. Deze green cab taxi’s zijn volledig elektrisch en hebben een actieradius van circa 100 kilometer, daarna moeten ze worden opgeladen aan een laadstation.

Het Utrechtse taxibedrijf Prestige is een van de initiatiefnemers van het project. Er wordt gereden met taxi’s van vijf verschillende autofabrikanten. Daarnaast wordt het taxi project in Utrecht mede gedragen door TNO, de Technische Universiteit in Delft en de ANWB.

Green Cab in Utrecht

De green cabs zijn behoorlijk duur in de aanschaf. Het project draait door een subsidie van twee miljoen euro die is afgegeven door het Nederlandse ministerie van Infrastructuur en Milieu. Eind 2012 wordt de balans opgemaakt en horen we meer over deze pilot.

Door de subsidie kunnen de elektrische taxi’s, die voornamelijk ritten afwerken in het centrum van de stad Utrecht, gewoon rijden tegen het normaal geldende taxitarief.

Elektrisch vervoer lijkt bezig aan een onstuitbare opmars. Onlangs berichtten we al over een project met 100 elektrische auto’s in Hasselt.